Бурмистр, президент – с годами и развитием города Лодзь название должности городского руководителя менялось. Однако оставалось неизменным то, что городской руководитель выполнял функции высшего исполнительного органа города. На него возлагался ряд функций, таких как: управление городом, финансовая политика города, управление имуществом, сотрудничество с отечественными и иностранными организациями, взаимодействие с инвесторами, поддержка хозяйственной деятельности, сотрудничество с научными и образовательными учреждениями и т.д., пишет lodzyes.eu.
В данном материале ознакомимся с жизнеописаниями и деятельностью самых известных вождей Лодзи.
Кое-что из средневековой истории Лодзи
Первое упоминание о городе Лодзь датировано 1332 годом в записи князя Ленчицкого Владислава Горбатого. В упомянутом документе он передает средневековую деревню Лодзь в собственность Влоцлавскому епископству.
Известно, что в начале 1420-х годов городом занимался епископ Ян Пелла. Он стремился к тому, чтобы Лодзи были предоставлены городские права. Ян Пелла понимал, что с предоставлением Магдебургского права в городе наладится торговля, появятся купеческие объединения, ярмарки, начнут функционировать органы местного самоуправления. С просьбой предоставить Лодзи Магдебургское право Ян Пелла обратился к тогдашнему королю Польши Владиславу II Ягайло. Вскоре, а именно 29 июля 1423 года, Лодзь получила Магдебургское право.
Это событие официально закрепляло за Лодзью статус города, а также ознаменовало начало установления местного самоуправления.
Ян Домбровский – первый бургомистр Лодзи
К сожалению, о первом бургомистре Лодзи известно крайне мало. Он был мэром дважды: с 1470 по 1480 годы и с 1489 по 1503 годы. Исследователи считают, что за время его управления городом уже существовал городской совет во главе с бурмистром. О них это дает основания говорить первая городская книга, датированная 1471 годом. А также некоторые заметки, которые велись с 1440 года.
До наших дней не сохранилось ни одного портрета Яна Домбровского.
Алексей Древнович
Одна из старейших улиц Лодзи была названа Древновской, ведь когда-то на ее месте находились земли семьи Древновичей. Из старинного мещанского рода Рожков-Древней происходил один из руководителей доиндустриальной Лодзи Алексей Древнович.
Он родился 22 июня 1739 года. Его родителями были Зигмунт Древнович и Урсула Кшиштофовна. В возрасте 22 лет Алексей женился на падчерице своего дяди Юзефа Древновича, который, кстати, в свое время занимал должность бургомистра Лодзи. Вместе с Марианной – так звали жену Алексея Древновича, он воспитал шестерых детей.
Алексей Древнович был одним из самых богатых тогдашних лодзинских мещан-земледельцев. Высокий статус позволил ему подняться на руководящие должности в городском совете. В 1775 году Древнович был избран бурмистром Лодзи. Данный пост он занимал в течение двух лет. В 1779 году он снова стал главой города, на этот раз тоже сроком на два года. Будучи городским головой, Алексей Древнович немало внимания уделял городскому архиву, заботился о его упорядочении.
В третий раз Древнович стал бурмистром Лодзи в 1785 году. После отставки с поста бургомистра в 1786 году стал первым городским советником, а также был земским старостой.
В 1790 отошел от общественно-политической жизни и занялся развитием собственного хозяйства. Умер в возрасте 73 лет.
Антоний Чарковский
Он стал первым бурмистром в период становления промышленной Лодзи. Родился Антоний Чарковский в 1792 году в Варшаве. С 1817 по 1819 годы был заместителем бургомистра Озоркува. В феврале 1819 года Реймонд Рамбелинский – политический и экономический деятель периода Варшавского герцогства и Королевства Польского, которого еще называют «отцом промышленной Лодзи», делегировал Чарковского на должность заместителя бургомистра Лодзи и городского кассира. В августе 1820 Антоний Чарковский стал городским руководителем.
При его правлении город приобрел опрятный, упорядоченный вид, были построены первые каменные дома, было основано поселение ткацкого производства под названием Новый город. Кроме того, во время его правления многие улицы города получили свои названия.
Однако жителям города Чарковский, прежде всего, запомнился тем, что, будучи руководителем Лодзи, он украл деньги из городского бюджета. В августе 1826 года Чарковский был освобожден. Чиновника обязали вернуть украденные средства. Однако в сентябре 1828 года он бежал из города. Реймонд Рамбелинский отдал приказ арестовать Чарковского.
Однако отыскать бывшего бургомистра не удалось. Его дальнейшая судьба неизвестна.
Кароль Тангерманн
Кароль Тангерманн стал заместителем бургомистра Лодзи после того, как Антон Чарковский был со скандалом уволен. Официально должность городского руководителя Тангерманна заняла 26 января 1829 года после появления соответствующего распоряжения Правительственной комиссии внутренних дел и полиции.
Кароль Тангерманн известен тем, что был последним, кто занимал должность бургомистра Лодзи. В этой должности политик был в течение 12 лет с перерывом во время Ноябрьского восстания. В мае 1841 года он стал президентом Лодзи, после того как город получил губернский статус.
Таким образом, Тангерманн вошел в историю как последний бургомистр и первый президент Лодзи. Считается, что именно при Тангерманна Лодзь превратилась из села в настоящий город. Он способствовал прибытию в город переселенцев, работающих на развитие промышленности города. Чиновник также многое сделал для улучшения благоустройства города: был вымощен ряд дорог, появились конные упряжки, как общественный транспорт, было установлено более двух десятков столбов с масляными фонарями на главной улице города – Петрковской.
К концу правления Тангерманна в начале 40-х годов XIX века границы Лодзи заметно расширились, а численность населения выросла до 14 тыс. Для сравнения, когда Тангерманн занял должность бургомистра, в городе проживало около 4 тыс. человек.
Владислав Пеньковский
Этот политический деятель известен тем, что он дольше всех городских руководителей руководил Лодзью — с 1883 по 1914 год, то есть, на протяжении 32 лет. Именно при Пеньковском произошло интенсивное развитие города. Однако исследователи считают, что президент Лодзи Пеньковский не слишком причастен к расцвету города, ведь, прежде всего, это заслуга лодзинских фабрикантов.
Пеньковский также имел репутацию хитрого, корыстного человека, максимально лояльного царству (Королевство Польское, в пределах которого тогда находилась Лодзь, было под контролем Российской империи).
В итоге, когда началась Первая мировая война, он бежал из Лодзи вместе с русскими войсками.
Алексей Ржевский
Алексей Ржевский был одним из борцов за независимость Польши и первым президентом Лодзи во Второй Речи Посполитой, входил также в ряды Польской социалистической партии. К активной общественной и политической деятельности присоединился во время Первой мировой войны. Создал местный печатный орган Польской социалистической партии «Łodzianin» и вербовал горожан в ряды «Польской военной организации». Был арестован немецкими оккупантами, однако во время конвоирования в тюрьму спасся бегством.
27 марта 1919 года городской совет избрал Ржевского президентом города. Он занял данную должность в сложное для Лодзи время: многие заводы и фабрики были разграблены немецкими оккупантами, занятость населения в промышленности составляла лишь 23%, высоким был уровень безработицы, распространялась третья волна испанки. В должности президента города Ржевский огромное внимание уделял вопросу образования, восстановлению промышленности, обустройству общественных парков и проблемам городской канализации и водоснабжения.
Анна Здановская
Не можем обойти вниманием фигуру Анны Здановской, ведь она стала первой женщиной в истории Лодзи, которая заняла должность президента города. Причем доверяли лодзяне управления городом Здановской аж трижды.
Впервые, как президент города, политика приняла присягу 13 декабря 2010 года. О ее работе в данной должности можно было услышать разное. Сторонники отмечали, что ей удалось привлечь немало инвестиций, снизить уровень безработицы, начать работу по реконструкции зданий и созданию Нового центра. Другие критиковали Здановскую за рост долга города, дорогие и непродуманные инвестиции, плохое состояние общественного транспорта и т.д.